здраствуйте! с радостью нашел в инете хоть что-то про патап 3 а вот расписание автобусов 23 ,41 никто не догадался выложить??? желательно бы для студентов...коим и являюс) не знаете где можно узнать?

Никит, про ПАТП-4: Сетры у них две насколько я знаю - одна бело-синяя S215HS(насчет второй буквы не уверен), небольшой автобус (явно туристический, холодтльник и прочие причендалы, мест мало), ходит обычно в Барнаул на 11:00. и второй бело-оранжевый S215HD, большой уже автобус, раньше ходил в Томск, теперь видел его на маршруте до Усть-Каменогорска.

Хёндай у них по-моему один Aero, ходит то в Барнаул, то в Томск.

P.S.: объясните плиз кто-нить как вы отличаете разные икарусы?

Кстати в Кольцово есть ЛИаЗ-677 в очень хорошем состоянии, служебный, покрашен в стандартный грязно-желтый цвет. только вот я его вижу в темное время постоянно....

У меня вопроско всем. как думаете, куда пожаловаться на приколы типа:
- в часы пик (утром и вечером) ПАТП-3, у которого дикая нехватка ПС, обслуживает 3-4мя автобусами топ-книгу.
- практически со всех маршрутов ПАТП-4 автобусы в часы пик уходят в гараж. или стоят пачками на обеде... сегодня вот наблюдал как в Кольцово приехало 3 70х и не один в город не уехал...

Здравствуйте!

Информация о моделях и модификациях Икарусов, работавших в Новосибирске.
Икарус-180(сочленный, с красной полосой вдоль бортов),

Икарус-256(междугородняя модель Икаруса. В хвосте салона имеется холодильник),

Икарус-260(как ранний вариант, так и модернизированный с обновленным салоном(1989 г.) и вариант 1990 г. с желтыми галактическими дверьми(отмечался на междугородних маршрутах). К сожалению, Икарусы-260 стали очень большой редкостью на улицах нашего города),

Икарус-263(в Новосибе отмечался только с желтыми галактическими дверьми на маршрутах ПАТП-9),

Икарус-280.33(Сочлененный. В Новосибе работали машины желтого и светло-серого цвета. Некоторые машины работают и сегодня, но, увы, их становится все меньше и меньше),

Икарус-280.64(Сочлененный. Модификация, выпускавшаяся в 1989-1990 г. Отличалась от Икаруса-280.33 обновленным дизайном салона и белыми галактическими дверьми. В Новосиб эти мащины пришли в 1990 г. После 2000 г. почти все Икарусы-280.64 бесследно исчезли с улиц города. Куда подевались эти еще молодые машины, так и остается загадкой).

Икарусы работали в ПАТП-2(ныне это ПАТС), ПАТП-3, ПАТП-4 и ПАТП-9(ныне ПАТП-8).

По поводу троллейбусов СТ и КВР. Недавно ехал в КВРенном 2278. Его салон за год службы превратился в жалкое зрелище. Отопительная система у этой машины уже не работает, двери работают с грохотом, при движении что-то грохочет под полом салона. К тому же у 2278 постоянно падают штанги. Вообщем, КВР троллейбусов - это деньги на ветер. СТ - другое дело. Пока машины СТ Кировского и Ленинского депо в отличном состоянии.

Да уж, качество стало у МАЗов хуже. сегодня ехал подряд сначала на оранжевом, первого прихода, а потом на зеленом последнего. На том, что из последней партии оочень сильно ревет двигатель на высоких оборотах и вибрации какие-то невероятные на третей передаче...

Да, жалко было троллейбус. Причем сгорел он на моих глазах минут за пять :-( Вначале в кабине что-то сильно рвануло и появилось пламя, а затем оно так быстро распространилось по салону, что я подумал хорошо, что в нем небыло людей.

сегодня с удивлением обнаружил в кабине МАЗ104 автономный обогреватель Webasto и кнопку блокировки межколесного дифференциала. оказывается не так уж он прост, АМАЗ...

Года три-четыре назад на день города сгорел троллейбус на Красном проспекте. А что это была за машина, может кто помнит? По моим воспоминаниям была одна из самых новых TROLZA в ЗТД.

Da, ya oshibsya, mne prostitelno, ya neprofessional. 1170 horoshaya mashina, eshe mne nravitsya 1198, kotoruyu inogda perestavlyayut na 20i 22 s 25-go. Vchera videl 3303 na ul. Pisareva, on pochemu-to shel po 13.

Доброе утро! 1254 - машина синего цвета. Экономили, по моим дилетантским ощущениям, буквально на всём. По сравнению с тем же 1270, отделка салона выглядит очень дешево, на 3 копейки, нет увеличенных стекол в середине салона, двери по механизму работы такие же, как на 1270, но выглядят очень грубо, топорно, закрываются с грохотом. Когда троллейбус набирает скорость, в салоне стоит жуткий гул. Но даже при всех этих минусах это лучшая машина на 22 маршруте. Маршрут, повторюсь, очень напряженный, я убедился в этом еще раз буквально на днях. На участке "пр. Дзержинского - Золотая Нива" в салоне не протолкнуться, причем даже не в час пик. Думаю, что и на Учительской, Авиастроителей, Трикотажной ситуация похожа. Может, имеет смысл не добавлять машин на 22-й, а пустить 10-ку до Учительской (прямая конкуренция вечно забитым 1146, 1239, 1068). Все равно от Нивы до Лазурной с троллейбусным сообщением всё более чем в порядке.

видел по 44му недавно 280й икарус. номер не видел.

Здравствуйте!

У меня есть вопрос по подвижному составу бывщего ПАТП-2. Не знает ли кто-нибудь, делало ли оно обрубки из ИКАРУСов-280(т.е. превращало -280 в -260)? Я помню машину с гос. номером 4154. Внешне это был ИКАРУС-260, но на его крыше перед задней дверью была наварена пластина под которой, вероятно, был сварочный шов. У меня есть подозрения, что 4154 - это был не ИКАРУС-260, а обрубок из -280.
Работают ли сейчас ИКАРУСы-280(последнее время их на линии было всего 2 шт.) на 44 маршруте или их уже окончательно сняли с этого маршрута?

Оказывается, МУП "ПАТС" расшифровывается как "Пассажиравтотранссервис". Хотя, если вспомнить уровень обслуживания в автобусах этого МУПа, так и хочется переименовать его в "ПАТОС" ("Пассажиравтотрансотсутствиесервиса":))) ). С 1 ноября 14 (Маркса - Волховская), 59 (Маркса - Сады Украины) и 63 (Маркса - Троллейный ж/м) маршруты переведены в резерв. Причем, если раньше в резерв маршруты переводились "с целью экономии и улучшения транспортного обслуживания" какого-нибудь района, то теперь - "с целью приведения маршрутной сети предприятия в соответствие с провозными возможностями". В качестве компенсации 43 продлили до Волховской. Если раньше интервал составлял 44 минуты, то теперь видимо все 65.

Опечатка. Вместо "ул. Смежная" в реестре пишут "ул. СНЕЖНАЯ". На момент опубликования реестра маршрут 113-в Каменка - Краснообск уже был в резерве, однако в пятницу я видел автобус с пассажирами, идущий по этому маршруту, и обслуживал его пазик из племени Мупату. :))) Про троллейбусы. Месяц назад Дзержинцы выпустили на 22 маршрут отквренный 1254. За те несколько раз, что я на нём проехал, ощущения два: 1. Хорошо, что на 22 появился хотя бы один приличный троллейбус. 2. На каждый новый капитальный ремонт троллейбуса стремятся потратить всё меньше и меньше денег. Кстати, в 22 народу обычно очень много, гораздо больше, чем в 36, а на линии всего 7 машин. Могли бы и добавить.